在正常行驶时,前后轴的动力分配比例为95:5,接近前驱的驱动模式,这样有利于节省能源消耗,同时让四驱系统介入的响应也更快。在前轮出现打滑等情况时,系统最多可以将50%的动力传递到后轴,保证通过性能。从结构上讲,其与普通的适时四驱系统没有本质性的区别,不过沃尔沃仍将其命名为全时四驱系统。
XC40的后差速器结构主要由电动液压泵、活塞、多片离合器以及控制模块组成。发动机的动力通过中央转动轴传输到差速器的输入端(法兰盘),再通过由油液推动的活塞,以及由活塞推动压紧的多片式离合器传到后输出轴,实现前后轴的动力分配。