离心式电动液压泵由一个电机来驱动6个高压油泵，高压油泵活塞的缸体上套着一个离心轮，通过电机的转速控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的油液的输出量，从而调整系统中液压油的压力，进而控制活塞对多片离合器的压紧力。

　　此外，系统根据前后轴转速差、油门、转向等信息，来判断车辆的行驶的状态，当前轮出现打滑等情况的时候，ECU控制模块对电机做出指令，加大电机的输入电流，使其驱动的高压油泵更快的转动，离心轮打开，使泵油压力升高，活塞推力加大，多片离合器压得更紧（离合压得越紧动力传输越多），动力更多传到打滑的车桥，实现50：50至95:5的前后轴扭矩分配。而左右车轮间的动力分配由ESP实现。

　　由于XC40的四驱系统与XC60基本一致，所以它的脱困能力我们可以参照XC60来预先了解。通过滑轮组的测试，全新XC60可以可以轻松通过前、后轮打滑，以及交叉轴的考验，甚至难度最大的前后单侧车轮着地也能顺利通过，这不仅得益于四驱系统的扭矩分配，也依靠着强大的电子限滑功能。

　　写在最后：

　　沃尔沃XC40上搭载的博格华纳四驱系统，历了5代的发展，结构上更为紧凑，控制更加智能化，四驱性能也越来越强大，可以根据车辆行车状况进行实时动态调整，保证车轮获得最佳抓地力，从而提升车辆的驾驶乐趣和安全性。您是不是对这辆车更加期待了呢？（文/汽车之家 郭枫）