尺寸方面，BEIJING U7长宽高分别为4785/1835/1490mm，轴距2780mm，论尺寸，BEIJING U7作为一台B级车的话还是有所欠缺，特别是其没有超过四米八的车长和没有超过两米八的轴距，较主流B级车而言都是有些勉强的。当然了，对于一台十万元左右的B级车而言，能够有如此的表现也算是不错，但既然定位在了B级车领域，就必须要将它当做一台B级车来看，而作为一款B级车，BEIJING U7尺寸有所欠缺的同时，相对来说车内的乘坐空间较主流B级车也就形成了明显差距。
我身高178cm，在前排调整至适合我的舒适坐姿后，保持前排座椅不动来到BEIJING U7的后排，其后排腿部余量两拳，头部四指，整体的乘坐空间是不错的，但需要注意的是，BEIJING U7全系车型都是没有配备后排老板键的，并且前排座椅加热也只出现在顶配车型的身上，这些在B级车上普遍存在的配置在这台BEIJING U7的身上都是看不到的。要知道，同为自主B级车的吉利博瑞是有配备后排老板键的，从这一点上就能看出BEIJING本身对于U7的期许就不高，因此，消费者也没有必要去支持一台体验一般的B级车。
另外，目前在售的BEIJING U7全系标配了仿皮材质的座椅，而对于一台B级车而言，有真皮座椅的话显然要更好，仿皮座椅相对来说体验是比较一般的，并且BEIJING U7座椅欠缺侧向包裹和支撑性，整体的乘坐感受比较一般，这也一定程度上影响了BEIJING U7的销量。
产品力一般
说起产品力，其实覆盖面是比较广的，首先是设计因素，BEIJING U7作为BEIJIGN旗下的旗舰轿车，其整体外观和内饰的设计均采用其家族式风格，并且采用家族标志性的“猪鼻子”Logo，加上接近四米八的车长和接近两米八的轴距，整体看上去辨识度很高，但缺少属于B级车的那种气质。每个人的审美不同，但我个人看着这台车并不觉得这是一台B级车，甚至能够一眼看出这是一台北汽旗下的车型。
