和伊兰特运动的外观相比，这种水平的动力实在是太过于买菜车了，若想在中国市场混开来，要不就卖得特别便宜，要么得配上菲斯塔的1.6T发动机消费者才看得上你。

从目前公开的信息来看，新一代伊兰特的内饰、配置和动力只是达到了目前的主流水平，并没有给出太大惊喜，而最主要的变化还是集中在外观设计上，现在很敢玩设计的韩系车看起来倒是一点也不平庸，但不知道有多少消费者会接受？

中国市场前景如何？

在北京现代的官方媒体上，亦有同步公布新一代伊兰特的信息，说明还是很有可能会引进国内，但未来的前景如何？

首先，在北京现代内部已经有一款同时紧凑型级别且运动风格强烈的菲斯塔，前年带着同级最强动力之一出道，号称要PK思域，虽然市场表现还是未能达到超跑的高度，但每月一万上下的销量还不算太差，目前主要与马自达3等二线品牌竞争。

再往下，上上一代伊兰特还挂着悦动的名字在销售，充当起入门的角色，三款紧凑级轿车按售价来定位的话，菲斯塔最高，领动略低一点，悦动负责殿后，目前三者都有稳定的销量（领动>悦动>菲斯塔）。

新一代伊兰特上市以后，相信北京现代会让领动和悦动其中一个直接退役，但至少会保留一款在低价市场竞争，并按照与目前相似的定价来处理多款产品之间的关系。