当时韩国车换代非常之快,2000年就又进行换代,也是从第三代(代号XD)开始进入中国市场,随后成为当时家用车市场的一个传奇,也是我们最熟悉的一代伊兰特。
也是这一代开始,除韩国本土一直叫“Avante”之外,海外市场基本统一了“Elantra”的名字。
北京现代在这一代产品生命中后期的2004年才开始国产,但当时只管经济实惠和皮实耐用,哪怕外观、内饰甚至动力的亮点都不算太多,11.28-15.18万(十多年了车价都没变过)的售价在选择还不是十分多的情况下成为许多家庭和的哥的选择。
2009年,伊兰特在国内的累计销量突破70万辆,继别克凯越和大众捷达之后又一款达到此里程碑的国民小车。即使国外早已换代,北京现代一直不舍得停产,中间还推出过轿跑版本,后来修修补补一直卖到太孙领动上市,形成四代同堂的奇观。