河南省相信大家都比较熟悉，国内著名的旅游大省，同时也是人口大省。河南它所处的地理位置很优越，位于中原地区，国内很多的交通干线都需要经过河南，交通也比较的便捷，一直以来河南都有着“九州腹地、十省通衢”的美称。河南本身对于境内的交通基础建设也是相当地重视，当下河南对于高速公路的建设将加大投资力度。
安阳至罗山高速公路，简称安罗高速，是河南省高速公路网规划的12条南北纵线之一。项目起点位于安阳市内黄县田氏镇李屯村西北豫冀省界处，接河北省规划的清苑至魏县高速公路，向南经内黄县、安阳县、汤阴县、浚县、滑县、延津县，至原阳县太平镇虎张村西北与兰考至原阳高速封丘至原阳段交叉，并顺接安罗高速原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段起点，到达项目终点（罗山县豫鄂省界）,线路总长约487公里 。同步建设正阳东、息县西、五龙、留盆、老王岗、南余店、铜钟、罗山东8条连接线，总里程52.15公里，预计2025年12月建成通车。
项目划分四段建设：豫冀省界至原阳（兰原高速）段, 路线长约143.37公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，预计2024年12月建成通车；原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段，采用双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，预计2025年6月建成通车，路线全长21.65公里；上蔡至罗山段, 项目全长约149公里，双向四车道，设计时速为120公里 ；罗山至豫鄂省界段，项目长约44公里。上蔡至罗山段、罗山至豫鄂省界段全长192.95公里，总投资189.95亿元。
在建设者的共同努力下，截至目前，上蔡至罗山段桥涵工程完成92%，路基工程完成93%，路面工程有序推进，房建工程已结顶，为2022年10月通车奠定基础。罗山至豫鄂省界段土地储备、树木砍伐已基本完成，三杆拆迁完成6%4，临建工程全部完成；在保证土地手续合规的前提下，部分桥梁桩基、涵洞工程等实体工程已开工，箱涵预制、梁板预制正在有序推进。
近日，随着重达近百吨的首节钢壳在基础上稳稳“着陆”，由在汉央企中交二航局承建的河南安罗高速黄河特大桥北主塔钢壳T1节段顺利吊装到位，标志着大桥主塔建设由基础施工正式转入主塔安装施工阶段。黄河特大桥是安罗高速控制性难点、重点工程，大桥全长15.22公里，全桥用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，主跨520米，设计时速120千米每小时，双向8车道，大桥主塔为钢壳混凝土樽型塔，高度达到182米。
本项目全线通车后，将进一步完善河南的高速公路网，方便人们的出行，对于沿线地区的旅游业发展也会有很大的促进作用，将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道，对进一步强化区域间经济融合、带动沿线城市群一体发展、缓解京港澳高速交通压力、加快郑州市大都市区建设、形成郑州市二环高速有着重要的意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。
