长江日报大武汉客户端8月10日讯（记者雷衎）作为客运火车站，武汉东站与武昌站、汉口站、武汉站有何区别？10日，湖北城际铁路有限责任公司高级工程师李志金表示，武汉东站是一座以城际铁路为主的火车站。

相较于武昌站、汉口站、武汉站，武汉东站是一座以城际铁路为主的火车站，定位更精准，功能更细化。在李志金看来，武汉东站的开通将更加有助于武汉都市圈的协同发展。

武汉东站。记者任勇 摄

此前，武汉铁路枢纽尽管规模很大，但现有3座大型客运火车站均是以国铁骨干线路为主的，武汉城际铁路发展空间有限。以武昌站为例，虽为铁路特等站，但未给武咸城际预留站台和线路，武咸城际需要挤占京广线的资源才能在武昌站始发终到。

武汉东站候车大厅。 记者任勇 摄

武汉东站地处武汉科技创新最前沿的光谷，以其为圆心，半径100公里范围内，涵盖整个武汉都市圈。该站建成投用后，武汉到黄冈、武汉到黄石、武汉到咸宁的3条城际铁路都将从该站始发。不仅将极大方便光谷地区的居民出行，进一步加大武汉与周边兄弟城市的紧密联系，也分担了武汉站、武昌站的始发终到压力。

黄石市华顺机电股份有限公司业务主管胡先生对武汉东站的建设非常关注。因为业务往来，他每周都要在武汉光谷与黄石间跑几个来回。“城际列车实在很方便，为我们小企业节省时间成本。”胡先生说，武汉东站开通后，他早上出门，中午就能回公司。

据了解，以武汉东站为节点，武汉还将统筹推进武咸、武冈（黄黄）、武九、武孝（汉十）、仙桃、汉宜间客流串联，助力打造“轨道上的湖北”高质量发展和武汉市都市圈同城化建设。

【编辑：邓腊秀】

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