动力方面，东风风神AX7将继续搭载代号为DFM A15T的1.6L自然吸气发动机。在底盘表现上，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独悬，在行驶过程中，这套悬架系统能够保证车身在过弯时的姿态和侧倾控制，让人感觉更稳。这个级别的SUV可谓是非常好，虽然这辆车是紧凑型SUV的代表，但是在驾驶乐趣和智能配置上都有不错的表现，所以在市区里面，这款车的动力表现也是值得肯定。在变速箱的匹配上，这台车的平顺性表现在同级别中处于中等水平。这套动力总成在1500至400转时就能爆发出来的动力储备。而在驾驶层面，这一次的变化，则是对悬架进行了优化，使得整车的重心变得更加明显。在底盘结构上，东风风神AX7是一款比较运动的轿车，整体调校也是非常扎实，在滤震上非常有优势。而从这次新增的5挡手动变速箱的升级，从此开始就可以看到这台AX7的自动挡。底盘部分，前麦弗逊式独立悬架组合，后多连杆的设计。悬挂方面，东风风神AX7提供了三种驾驶模式，包括经济、运动、节能、雪地、泥地三种模式。在舒适模式下，油门响应非常迅速，并没有太多的激烈驾驶情况。但是，在过减速带时，发动机转速会介入，以此来增加车辆的动力响应。