升挡过程积极、干脆，但降档还是显得不够爽快，变速箱的设定上还是更趋于燃油经济性。虽然在档把后侧有一个S键，我也只是仅仅体验了一次，整体感受是好的但偏离了我对这台车驾驶风格的定义，按下S键之后，转速会有一定提升，升挡过程会有一定延迟；虽然挂S挡之后确实能带来一些更好玩儿的驾驶乐趣，但我还是喜欢让这台车开起来“惬意”一些（个人观点）。

法系车对于整车底盘扎实的调校功底，在新408身上反应出来的是略优于普遍家用车的操控感受、针对道路颠簸进行的有效过滤、弯中能够给你足够强的信心（同价位家用车中）以及一定的舒适性。

产品最大的核心看点，都集中在了1.6T和6AT这两个硬件上，甚至在整个A级车市场中都算的上高标准的一套配置，更何况，目前公布的预售价格非常到位；再说一个乘坐层面的不足，悬架的软硬程度、座椅坐垫/靠背的角度，还有可以优化的空间。

一台车，如果想卖的好，运用巧妙的设计达到一种能够让大部分消费者认为“好看、耐看”的效果，这是抛开硬件层面的第一前提。我对新408外观设计的看法，确实有个性但又没脱离了大众审美，而且新408在4750×1820×1488mm，轴距2730mm这个车身尺寸内，把比例做的很协调。