这款功能强大的插电式混合动力旅行车几乎检查了所有箱子。

从理论上讲，保时捷 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo似乎应该是现代家庭的完美汽车。毕竟，它似乎是所有可能的现实中最好的：不仅是一辆带有宽敞后部和四轮抓地力的旅行车，而且是该品种的一个特别苗条的例子；不仅是一辆功率超过 500 马力的保时捷，而且还使用混合动力系统来实现这一目标，这也使它能够提高经济型汽车的效率数据。

汽车的名字暗示了所有这些复杂性，这个名字似乎足够长，足以构成一整节圣经经文。4S表明全轮驱动的存在和汽车在范围中间的状态，介于愤怒的涡轮增压和型号名称后缺少字母的不起眼的基础汽车之间。E- Hybrid——这个名字对于非保时捷爱好者来说似乎是多余的——意味着这是一种插电式混合动力车型，能够进行短程纯电动操作。而运动赛车简直是Zuffenhausenwort为“旅行车。

但每一辆保时捷——无论是 911、Macan还是赛车——最终的目标都不仅仅是其零件的总和。要真正成为保时捷，汽车需要以一种特殊的、直观的方式与其驾驶员进行交流——这种方式似乎与将如此多的主题（和动力总成组件）拼凑在一起的概念背道而驰。因此，我们花了几天时间使用 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，看看它是否符合所有这些期望。

Panamera 4S E-Hybrid 的动力系统是一个复杂的奇迹

4S E-Hybrid是2021年的新车型；在此之前，您要么不得不满足于动力较弱的 4 E-Hybrid，要么必须掏钱购买 Turbo S E-Hybrid。为了在它们之间取得平衡，保时捷将其双涡轮增压 2.9 升 V6（您也可以在奥迪 S6 和 S7 以及大众集团的其他产品中找到）与一台由后置锂电池驱动的电动机相结合。离子电池组。总最大输出功率：552 马力和 553 lb-ft 扭矩，与现已停产的 Panamera Turbo 大致相当。

拥有 134 匹马和 295 lb-ft 的电动马达，即使以每小时 80 多英里的速度行驶，其动力也足以让 Panamera 独自行驶——尽管由于汽车的整备质量为 5,042 磅，它并没有那么快。然而，在电动模式下踩下油门踏板，石油就会赶来救援，以防万一您需要突然逃离 50 度 90 度的自升式推土机皮卡的路径。

假设电池电量充足，E-Hybrid 以 EV 模式启动；如果它没有足够的电力单独移动超过几百码，它会默认为混合动力汽车，它提早升档并尽可能多地靠在电动机上，尽早使 V6 静音，并且通常在低速下负载，让电动机一次接管甚至几秒钟。这可能有点令人不安——感觉更像是将汽车置于空档并关闭钥匙而一开始仍然在滚动——

不过，将驱动模式拨盘调至 Sport 或 Sport Plus，燃气发动机就会唤醒并保持这种状态——或者在 Sport Plus 的情况下，会注入三杯浓缩咖啡。此外，就像在 Cayenne E-Hybrid 中一样，拨打更具运动性的驾驶模式也会以惊人的活力为电池充电。

这辆保时捷可能是一个更具参与性的冲刺