2019年末，一个“南”字成为热度最高的年度关键词，这一阵“南风”吹得大伙儿都有点瑟瑟发抖，且将不少人、不少行业裹挟其中。

“水果猪肉又涨价了”；“每天的生活被最机械性的无趣工作占满了，想换工作不敢换，想谈恋爱又没时间”；“公司实行996很长时间了，最近裁员风波弄得人心惶惶”……

生活太“南”几乎蔓延到社会的各个角落，作为国民支柱产业的汽车市场，日子更是“南”上加难。加之各种各样的行业调整和政策新规，汽车品牌需要面对更深层次的考验。尤其在商用车市场，2019年下半年，“空车超载”、“超载劝返”、“按轴收费”、“超载现场切割”等词汇的热度一直居高不下，2020年1月1日起，全国高速公路对货车实行统一按车轴数收费。这意味着货车运输合法装载的情况下，同一类型的货车不管是载多还是载少，亦或完全空车，都需要缴纳相同的通行费用。许多卡友担心，新政实施后，赚钱比以往更“南”。

新政策来袭，卡友们想要赚钱不“南”，选一辆合适的车辆变得至关重要。之前，很多卡友在选车时一味追求“大动力，多轴型”重卡。现在，新政正式实施，卡友们可以重新考虑购车的标准，相对而言，选择同等轴数下车身自重轻，装载量大，油耗省、效率高的车型还是能省下很多银子的。然而，在国内重卡品牌中，欧曼超级重卡是一款优势明显的高性价比车型，看它是如何帮着卡友“省钱”的？

以前，大吨位大功率多轴型的重卡很受卡友追捧，可随着新政实施以及高效物流时代的到来，重卡市场呈现出新的趋势，现在，新生代重卡用户逐渐成为主要司机群体，他们对运输装备的选择有了重新的认识，那种用车成本更低，舒适度高且安全可靠的重卡车型被越来越多客户认可。

当前的重卡市场，各大品牌也从以往的价格战转向以研发、技术、品质为主的价值战。在这场“战役”中，欧曼超级重卡凭借着明显的节油优势，在竞争中脱颖而出。

欧曼超级重卡采用了世界领先的节油技术，匹配康明斯发动机与采埃孚变速箱组成超级动力链，拥有更好的性能与工况匹配性。这其中，采埃孚变速箱其传动效率达99.8%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在70%（1000-1400转）的最经济油耗区间，为用户降低使用成本。