比较有意思的是汉兰达除了可以打开行李厢盖，后挡风玻璃可以单独开启，再拿取一些小件物品时，直接打开“小盖”就可以了，非常方便。不过对于二手车检测来说，无疑又增加了一个检测项目。

两侧后翼子板是发生追尾时最容易受损的位置，检查这辆二手汉兰达的后翼子板，两侧的内侧非常平整，没有钣金修复的痕迹，而且左右焊点一致，胶条也都是原厂做工，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

另外对于像汉兰达这样的大7座中型SUV，第三排座椅放倒之后，行李厢容积非常大。这就意味着可以检查一下行李厢的使用痕迹，万一原车主用它来拉白菜或者拉砖头呢？

四、动力总成正常

最后一步是进行路试，二手车的路试和新车不太一样，不在于感受动力有多猛，操控有多好，而是检查它在行驶了数万公里之后的性能是否稳定，动力总成和底盘等是否依然正常。

这辆汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱，由于使用强度并不大，刚跑了6千多公里，所以整个动力总成的表现基本和新车一样。开这类大车我比较喜欢用ECO模式，动力响应虽然偏缓和一些，但是起步和加速的过程都非常平顺、舒服，发动机没有任何异响，变速箱也基本感受不到换挡顿挫。