记者在距离收费站50米左右的地方，从准备出发到正式驶出ETC车道，用时40多秒。

而选择人工收费的方式通过计费口，从同样的距离出发，到驶离缴费的车道，用时1分2秒。

即使在工作日没有拥堵的情况，ETC通行方式也比人工收费的方式节省了30%的通行时间。而经常通过永乐站来往北京和天津的车主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。

使用ETC车主：来的时候，这块非常堵，排队的人挺多的，如果有ETC的话，我感觉会更好。

人工缴费通道通行车主：如果堵车的话，我堵过两个小时以上。

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取消省界收费站试点体验：

高速不再“刹一脚”

在全国大范围取消省界收费站之前，江苏和山东之间、四川和重庆之间已经在去年底率先试点取消了省界收费站。车辆通行情况怎样的？

这段5个月前记者拍摄的画面

将是今后高速出行的一个参照

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

2018年12月28日，在G93成渝环线高速遂渝段原楼房沟收费站，整个站点已经被全部拆除，所有的汽车可以直接通过，无需像原来一样降速、排队、缴费再通过。

驾驶员 苏涛：我们经常走这条线路，以前很堵，现在拆除了之后觉得很顺畅。

记者在现场了解到，以往车辆通行楼房沟收费站交卡缴费，往往要花上几十秒到几分钟，通行高峰时耗时则更长。而在省界收费站取消后，车辆不再需要停车缴费换卡，实现了无阻断通行。

随着高速公路省界收费站的逐步取消，物理的高速公路阻隔将被彻底打破。

四川省高速管理局局长 刘洁梅：相关的收费还是按统一结算的方式来进行，要发挥我们川渝两地高速公路一张网的运行效率。

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政策红利释放 多家ETC个股上涨

取消收费站并不意味着取消收费，关键在于不停车快捷收费系统ETC的普及。

受此影响，5月28日，ETC制造相关上市公司股价上涨明显，中远海科和博通集成的涨幅都超过2%，万集科技上涨幅度在1%以上。面对今年巨量的市场增速，他们也都做好了争夺市场的准备。

在北京市顺义区，万集科技的生产车间正在进行紧张的产能扩张。

北京万集科技股份有限公司生产总监 唐全军：我们这边是新增的OBU（车载电子标签）产线，是4月份新增的，去年像这样的生产线只有2条，产能大概是在每月100万件，今年扩增到300万件，7月份可以扩增到12条生产线，每月的总计产能达到600万个。

北京万集科技股份有限公司董事长兼总经理 翟 军：我们这次为了扩产新投入2000多万元，去年出货量是在400多万件，目前有意向和在手的订单，未来几个月有1000多万件。