四缸为了生存，六缸才是灵魂。我认为只要预算足够，只要条件允许，6缸的车怎么着也比4缸的车香。7年之前我就产生了这样的观点，那时候表哥搞来了一辆2.5升的6缸锐志，这车开起来的感觉真是畅快淋漓。令人舒服的点并不在于动力有多猛，而是在于动力输出的平顺性和从容感，让人觉得底气十足。速度100Km/h以后再踩油门，依然动力澎湃，仿佛正值壮年，有使不完的力气。

开了一段时间的锐志，再换回1.8T的帕萨特，就没有这种感觉了。6缸车和涡轮4缸车比，可能零百加速成绩差不多，给人的感觉却大相径庭。就像两个人跑100米比赛，6缸车是从容不迫的跑，跑完之后也没有大喘气，你不知道他后期的实力还有多少。4缸涡轮车可能速度并不比6缸车差，但是他已经竭尽全力地追赶，使出了浑身力量。这种感觉就像在高速上，一款小排量车在用最高时速来挑战一款豪车的定速巡航一样。

就为了这种从容不迫的感觉，当年我放弃了2.0T的奥迪Q5，选择了2.5T六缸大众途昂。我一直感觉没选错，因为这是当时我能够买到最便宜的6缸SUV车型。途昂开起来非常爽，体积虽然有些大，但六缸途昂却是个灵活的胖子，超车、变道都很轻松，7.2秒的加速成绩也让我信心满满。要说缺点的话，这车也有不少，首先是品牌方面，在这个价位大众品牌是劣势，内饰做工和用料也很一般。最想吐槽的一点便是六缸引擎给配了个7速湿式双离合变速箱，低速稍微有些顿挫，如此搭配，暴殄天物啊。

最近忽然听说，40万级别的6缸SUV，途昂不再是“独苗”了，长安林肯国产后推出了航海家，2.7T六缸版本才41.88万起，要知道途昂6缸版本都要41.99万起啊，航海家到底是真厚道还是另有猫腻，我决定一探究竟，以准客户的身份探店了长安林肯4S店，试驾了一番林肯航海家。两车对比之后不禁感叹：差距真大。