接下来我们再读一下电脑，看看有无故障码：仪表提示胎压监测报警，并且助力转向报故障码，这问题可能是电瓶亏电导致的，存在临时报码，如果后期还有的话建议去4S店检修一下。咱们读取公里数的数据可以判断此车是实表，无调表嫌疑。

内饰检测完，准备去路试的时候，客户问道这车前面检测的情况如何？虽说销售站在旁边，但是巨星我无所畏惧，毕竟咱也是一米八五的身高摆在那里，我将车辆前面检测情况告知给客户后，客户销售大哥说了一句：你给我说的覆盖件，现在防撞梁也拆了，虽说不是事故车，但是这价格怕得少一些哦。销售大哥回答道：可以少的，那要不咱们就直接回店上谈价嘛。

这时巨星感觉有点不对劲，因为我给客户汇报前面检测的情况时也说了还需要底盘看下才能再确定纵梁有无受损，而这时销售大哥接着客户的话当台阶顺着就来了，有点意思啊，这味道好像在隐瞒什么，这种感觉换谁来都会这样想。关键这不是有趣的地方，最有趣的是客户问了我一句底盘检测还要多久啊？如果时间长就不看了吧，我的滴乖乖啊，咱们客户大哥感觉很呆萌啊......巨星为了保证底盘能检测到，我便说了一个善良的谎言，我回答客户说：这样嘛，如果这么赶时间，咱们开车去维修厂的路上就把路试做了，底盘也要不了太多时间，估计也就10多分钟吧（其实底盘检测远远超过这个时间）。客户听完没说啥便让我继续检测。

路试时车辆只存在向左跑偏这个小问题去做个四轮定位就行了。接下来我们对底盘进行检测，除了可以对骨架检测结果进行验证，还可以了解发动机、变速箱以及悬挂系统的工况，大家都知道，如果渗漏情况比较严重，相应的整备成本也会较高！通过检查，四个减震悬挂工况还是不错的，一般情况下，减震器渗漏比较常见，轻微渗漏可以不用管，如果渗漏严重，建议立即更换，否则容易出现异响以及轮胎异常磨损。