说起豪华品牌，大家首先想到的会是“BBA”，既奔驰、宝马、奥迪，乍一看全是德系品牌。的确，作为现代汽车的发祥地，德国是生产汽车历史最悠久的国家，从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车至今，已经走过135年年历史，除此之外，保时捷、大众、欧宝等品牌也被大家所熟知。
谁也没有想到，在卡尔·本茨制造出第一台汽车的第18年后，也就是1904年，远在亚洲岛国日本，一个名叫吉田真太郎的人也成立了一家汽车公司（五十铃前身），名叫“太古里1号”，如今，日本汽车也走过了117年历史。日本汽车品牌更是不胜枚举，丰田、本田、日产、三菱、五十铃、马自达、铃木等等，很多品牌的销量数据在全球销量榜单中也是名列前茅。而日本的豪华品牌主要有三个，既丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪。
德系和日系的豪华品牌到底哪个上档次？提到这个话题，也是众说纷纭，今天我们来聊聊奥迪与雷克萨斯，看看谁更有档次。
产品起步有差别。
雷克萨斯现拥有ES、NX、LS、GS、IS、RX等16个不同系列，产品种类丰富。这眼花缭乱的型号都代表什么？估计很难有人能分清楚。小编举个例子，雷克萨斯入门级产品是CT，为紧凑型轿车，竞争对手是宝马1系、奥迪A3、奔驰A级。
CT官方售价为21.50-28.20万元，而同级的奥迪A3官方售价为20.31-24.97万元。单看低配车型，CT比A3售价多了1万多元。在配置方面，A3采用了1.4T 150马力L4发动机，CT采用1.8L 99马力L4发动机加60kW电动机，节能方面优于A3。安全配置方面，CT比A3多了膝部气囊，安装了胎压报警（A3为胎压显示），全车未系安全带提醒。
A3则比CT多了主动刹车/主动安全系统和疲劳驾驶提示。相关的差别还有很多，如CT居然没有定速巡航，无发动机启停，无多媒体系统。综合其他配置来看，雷克萨斯起点还是比奥迪要高，小编认为，主要有几个方面，一是雷克萨斯仍然采用进口方式，而奥迪早已国产；二是雷克萨斯外观更加时尚漂亮，内饰做工错落有致，比A3的简约要更上档次；三是操控方面，雷克萨斯更加稳定、自如，加之是混动车型，燃油经济性也不错。
国产、进口谁更强。
在“BBA”中要论进入中国最早的，当属奥迪。1988年，奥迪授权一汽，组装了499台奥迪，这也吹响了奥迪进入中国的号角。而奔驰则是1992年进入中国，宝马紧随其后，在1994年进入。如今，一汽大众奥迪在产车型为11款，上汽奥迪2款，都以轿车和SUV为主，这也包括纯电的e-tron。
在2020年2月，丰田宣布将在印度生产雷克萨斯车型，而印度也是除日本和美国外，第三个生产雷克萨斯车型的国家。有人会问，雷克萨斯在中国市场如此叫好，又有一汽丰田和广汽丰田坐镇，为何不国产，反而跑到豪华车市场比较小的印度去呢？
其实就是印度关税的问题，印度对豪华进口车的关税高达100%。抛开这些不谈，雷克萨斯依然保持着进口车的方式销售，这反而让消费者更加买账。
