作者 —— 咖加用户：开讴歌的欧哥
2014年，雷克萨斯在北京车展上发布了NX这样一个新的车系，同时带来的还有代号为8AR-FTS的2.0T引擎，这也是丰田集团近几年来首台涡轮增压发动机。七年过后，雷克萨斯NX迎来了第一次换代，带来了四款不同的车型，分别是NX260、NX350、NX350h及NX450h （国内为NX400h ），这次换代不光带来了一台代号为T24A的涡轮增压发动机，还有混动及插电混动可选，可以说这次NX的换代带来了更多新鲜事物。
在这个时间点，新一代的雷克萨斯NX早已在国内上市了，不过据我所知目前大部分4S店只能试驾到NX260，主力车型——NX350h还没有太多试驾车，所以本文我想优先分享NX350h的感受。同时，我也想聊聊NX350的表现，虽然这个版本没有引入国内，但是他所搭载的代号为T24A的2.4T引擎值得提及一下，说不定未来会在其他车型上搭载。至于NX450h ，我暂时不会评，因为现阶段几乎找不到试驾车，而且这台车本身价格也很贵，与国内的NX400h 十有八九会有差别，所以我不觉得这个版本会有很多人关注，未来我有机会能开的话我在去做个简评。
公共部分
【虽然实车外观不算太难看，但是依然不走心】
新一代雷克萨斯NX发布的时候，很多人都在吐槽他的外观，包括我也是其中的一员。说句实话，看见实车后，我真心觉得这一代NX不难看，反而觉得看着还比较舒服，但是在某种程度上，我依然觉得这台车的外观是失败的，为何这么说呢？我们不妨回想一下这一代NX刚发布的时候大家的印象是什么？车身比例不协调，看着又短又高，而且总体看上去与上一代的差别没有那么大，看着就像个中期改款一样，完全没有这一代ES发布时那种让人惊艳的感觉。
雷克萨斯的Logo不再出现在尾部了，取而代之的是五个字体毫无特色的字母，分别是L-E-X-U-S，我觉得这个设定让雷克萨斯显得毫无灵魂，因为这五个字母让我觉得毫无美感可言，同时毫无创新，我已经数不清有多少个品牌喜欢把字母放在车尾了，玩这种别人玩了不要的东西还有意思吗？
我觉得无论这台车看起来如何，对于雷克萨斯来说这个外观是极其失败的，主要是与雷克萨斯之前的作品差距太大，让人一眼看上去就觉得不像是认真设计的产品。
【虽然内饰质感有提升，但是毫无氛围营造】
首先，我们不得不承认的是，新一代NX的内饰质感相比上一代NX还是有所提升的，按键的质感比较厚实，用料也还行，起码在这些方面还是能体会到雷克萨斯以往的功底，可是这内饰的设计。。。可以说跟外观一样的失败，我对这个内饰的设计之前也专门发微博吐槽过了，比如说配色和线条设计毫无层次感，大屏显得极为突兀，根本没有与内饰其他部分融入，中控缺乏修饰，大面积的钢琴烤漆显得很廉价，尤其是下图这套全黑的内饰，氛围是真的差，红色内饰还稍微强一点（这次没有专门拍红色内饰，不过网上有图片）。可以说雷克萨斯曾经在LS和ES上延续的豪华及优雅感完全不存在了。
【听说内饰走的是智能化？不存在的】
当新一代NX的内饰被海量网友吐槽的同时，我也听到了一些不一样的声音，他们表示：“新一代NX的内饰走的是智能化，像这样能将多数功能高度集成的大屏才是符合潮流的设计，以前那些带物理按键的设计全都落伍了。”针对这个言论，我一开始并没有完全反对，因为他们说的可能有道理，毕竟现在市场上是存在他们所说的车机系统的，我就按照这个标准去体验新一代NX的车机系统，但是当我体验完后发现，这套车机远远没有达到他们所说的水平，起码说这台车的内饰走的是智能化属于伪命题。
