和上一代蓝鲸2.0T采用的传统空气冷却中冷器相比，长安全新蓝鲸2.0T发动机采用了水冷中冷器设计，这种设计让冷却效率更高，管路更短，可以降低爆震倾向，提升性能同时改善发动机的动态响应，是目前比较先进的中冷器方案。

蓝鲸2.0T的水冷中冷器采用了集成在塑料进气歧管中的设计方案，这种方案非常紧凑，但是对进气管和中冷器的密封和稳定性要求较高，在自主品牌的2.0T发动机中长安全新蓝鲸2.0T几乎是唯一采用水冷中冷器方案的产品。下图中可以看到在进气管上方布置的水冷中冷器。

这台全新的蓝鲸2.0T采用了进排气连续可变气门正时系统，油压控制阀OCV采用中置布局，相比上一代蓝鲸2.0T的传统的侧置OCV布局，这种中置设计使VVT的调节范围更大，调节速度更快，是目前的主流设计方案。

全新蓝鲸2.0T采用了正时链传动方案来代替了上一代2.0T的正时皮带方案（下图中可以看到上一代的正时皮带方案，也可以看到侧置的油压控制阀OCV），这样可以实现正时系统的免维护。

相比第一代蓝鲸2.0T，全新第二蓝鲸2.0T发动机的改变是脱胎换骨般的升级，新技术应用非常多，综合实力完全不亚于合资品牌的同类产品。