二战之后，保时捷家族就拿到了大众的代理权。直到费迪南德·保时捷去世后，分别将大众与保时捷交给了子女们打理。其中，费利·保时捷继承了保时捷，而他的女儿和女婿则继承了大众。在随后的发展中，大众与保时捷始终存在着藕断丝连的关系。

到了2005年，保时捷竟然对外宣布要收购大众，尽管当年的大众是全球第一的汽车集团，但此时的保时捷已经拥有了大众18.53%的股份，并且资金充裕。当时的规定是，持有者股份达到了75%时，就能够获得对该公司的控制权。

不过，大众是个例外。这是因为在二战后，为了保护大众公司不被其他国家分食，西德政府为大众专门制定了一套《大众法》。该法案里有一条特殊规定，当大众股票持有者持有大众公司的股份20%以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过20%，其投票权不再增加，除非持有80%以上的大众公司股份。

而彼时的大众，正好有20.1%的股份在政府手里，也就是说，即便保时捷收购了除德国政府手里的所有股份，也无法控制大众。因为这件事，保时捷还向欧盟最高法院欧洲法院提交了申请，而最终，《大众法》也终于被推翻。