飞机之间拉钢丝加油的操作一直持续到二战后。

但由于空中加油拉钢丝这件事还是有点不靠谱，英国开始在二战后继续研究空中加油技术，在兰开斯特加油机上添加了现在大家熟悉的飞锚式空中加油软管

为英国的Gloster Meteor喷气机进行空中加油。

而后这种加油形式广泛应用。

由于飞锚式加油系统油料流量受到软管限制（压力无法提高），在1950年代美国又推出了飞桁式（硬管）加油系统。

最早使用C-97运输机改制成专门的硬管加油机。当然了这也就是后话了，目前这两种加油方式基本上都是并行状态。美国空军使用飞桁式加油，美国海军使用飞锚式加油。

这次运-20的硬管加油系统也是类似于美国的飞桁式加油系统，由于压力大，加油流量为软管加油系统的六倍，原来一小时（当然用不了一小时）可以完成的加油作业10分钟就可以搞定了。