在正常驾驶过程中，这台变速箱和发动机的匹配也堪称完美，除了有时候深踩油门降挡速度比ZF的8AT稍微慢点以外，正常换挡平顺性上已经处于同级较高水准。作为通用第二代6AT车型的车主，真的是要给这台9AT打Call，如果耐久性上没问题的话，“通用变速箱是个坑”的这个帽子完全可以摘掉了。这台变速箱还有个小特点，松油门进入滑行状态后，如果轻点一下刹车再松开，你会发现它的发动机牵引制动力变大了，掌握好这个力度后从滑行到红灯跟前停住基本上不怎么需要踩刹车。
注意屏幕左下角，时速90 的时候基本上可以升到9档了，这是一台真9AT！
很多人会纠结选1.5T还是2.0T，会担心1.5T是不是动力不够，2.0T价格又有点高油耗也高，其实我觉得这是很多消费者对车子动力的一个存在误解的地方。
2.0T动力肯定是要比1.5T强的，但是如果两台车都开过的话你会发现唉这两台车好像正常起步提速的感觉差不多啊。厂家在标定的时候就会针对不同排量发动机的能力和特点做出不同的调校，1.5T的会让油门稍微贼一点，低转速扭矩稍微高一点，同时2.0T的也不是说稍微一踩就蹿出去，所以最终的结果就是城市路况起步加速的时候，踩下同样油门深度，车子加速表现大同小异。当真正大脚油门提升车速的时候差距就会体现了，1.5T再怎么踩也就是这个样子了，2.0T会表现出精神分裂一般的性格，在城市道路仅需几秒钟就能达到让你吃罚单的车速；就算到了高速，从静止到120限速也就是不到10秒的事儿，1.5T可能也就慢个两三秒，更别说大多数人从来没把油门踩到底过......因此，可能选择一台1.5T车型是绝大多数人理智的选择，能省出不少票子。
这是2.0T开了100公里的油耗，34度的天气全程拍摄的时候怠速开空调，路上各种急加速急刹车，12升的表显油耗已经很令人欣喜了，正常开的话应该会在9升左右，1.5T理论上还要再低1个左右，“美国车油老虎”的帽子也是时候摘掉了。还嫌高？骑小黄车去吧。
下面我们再来说说明明有实力，偏偏还能靠脸吃饭这件事。
