有的人确实比较无聊，夸一台车就说是托，骂一台车就是黑，你的世界观就是这么简单？

本文写给想要客观理性了解这台车的人，共同交流，欢迎大家在文章后面理性评论。

两年前，我试驾了一台*红色的凯迪拉克ATSL，刚刚换装8AT的28T顶配。那个时候ATSL真是一匹黑马，低配不到30万的拥有跟顶配同样的动力总成，279匹马力，400牛米扭矩，百公里提速6秒出头，风*的性能让我至今记忆犹新。

然而时间过了两年，又拿到了全新一代君威的试驾车钥匙，同样的*红色，同样的28T，同样的位置拍了同样的照片。不知道你们发现什么了没？

那就是两年以来我的摄影水平毫无进步！！！！

这都不是重点，重点是这台君威的出现，标志着主流合资品牌的中级轿车也拥有了百公里加速进入7秒内的能力，而且还是台前驱车。

既然说起了提速，那我们就从动力总成开始说吧，全新一代君威全系有两套传统动力总成（1.5T、2.0T）和一套30H混合动力系统，这次试驾的是售价23.98万的28T尊贵型，是搭载2.0T发动机的除GS版本以外的顶配。而且通用最新一代产品的灵魂支柱：9速手自一体变速箱自雪佛兰探界者之后又出现在了这一代君威身上，早于君越，早于昂科威，在一台车上同时完成了这两套新动力总成的匹配标定，九年才换代果然是在憋大招......

发动机参数就不说了，我估计你们都能背下来。

试加速之前我已经做好了心理准备，毕竟早已听说9AT加持之后变得十分的强。

一脚油门踩到底，好像没啥反应，慢慢地动了起来......

大概一秒过后像是被人从后面踹了一脚，但是远没有ATSL被踹的那么狠......

好像发动机也没啥动静嘛，这车行不行啊，是不是打开的方式不对......

低头一看，我嘞个去，时速已经130 了！

大概体验就是这样，你没有觉得多猛烈，但是速度就是这么神奇的提上来了。

这就是这台9速变速箱给我们的见面礼，感受不到铿锵有力的换挡过程，一切过渡的丝般顺滑，加上超高的传动效率，你会怀疑这是一台CVT变速箱。