今天中午一个小伙子拿了一个踏板车的电池过来，说要买个电池，车子没电了，电启动打不着。就是这个电池，这个电池已经鼓包了。

我们第一反应是这车子应该是，充电过大造成的，这个电池是干电池。如果是水电池的话，一般会先会缺水，然后会不存电，而对于干电池的话，大家要注意，如果车辆会出现不存电的情况，就要引起注意，须检测下充电量是否过大。在起鼓之后，如果连续长时间骑行的话是很容易爆裂的，是有一定的危险性。

我们询问顾客，电池是多久更换的？从什么时候开始出现打不着的情况。他说换了才几个月，以前很少骑。最近这十来天期骑得比较多。

鉴于他这种情况，我们是建议他把电池先装到车上去，把车子骑过来，我还要帮他检测一下，整流器充电大小。因为这样直接卖电池给他的话，他装上后，这个电池用不了多久，新电池又会报废。

一个小时后他把车子骑到我们店里。我们将车子支起来，拆开脚踏板下面的电池盖。装上新电池，启动车子用数字万用表，测量电池两端的电压。将数字万用调到直流20V档位，红色表笔接电池正极，黑色表笔接电池负极，然后，加油门将油门提到中速以上就可以了，通过这是万用表的测量发现，电压一直会往上升，充电电压为16.7V。也就是说整流器充电远远高于最高不得高于14.5伏的标准。因此电池是很容易被充鼓的。骑行的路程越长，电池受损害越大。

电池其实有两个作用，一是提供全车稳定的工作电压，一个稳压的作用。另一个功能是起到在车辆未发着时为全车提供12V的电源。提供比如电启动用电，全车灯光喇叭等工作电源。如果车子上不装电池，这样高的充电电压，全车灯泡所有的灯光一打开，稍加油门就会被烧坏。

更换一个整流器之后，我们再测量电压，,将油门加到中速，此时充电电压为14.3伏。现在我们的标准范围之内。打开大灯，电压稍微下降，然后加油门，充电电压达13.5伏左右。更换过的整流器，在打开大灯的时候能保证到充电电压足够，在关闭大灯的时候，充电电压也不会过高。

这是一个简单的动作，就是在更换电池的时候帮顾客用数字万用表测量一下充电电压，如果过高，要更换整流器，要不然电池很容易会被充坏。电池一旦被充坏，充电是很快，但是存不到电，放一天，有些放几个小时，电池就没电了，启动不了车子。当然整流器充电过小也会造成电池亏电的情况，这个相信大家都不难理解。

以前可能大家可能会觉得如果整流器坏了，就不会充电了。其实是不一定的。不会充电只是其中一种情况。以后我们会再做分析。到现在还有不少维修师傅是不使用万用表的，直接用充电线搭铁的方法测试，碰一下看有没有火花，有火花说明就会充电，这种方法不准确。只能知道车子会不会充电，但是不知道充电电压有多高，是正常？高了？还是低了？都无法知道。

各位朋友你们在更换摩托车电池的时候会不会测量车辆的充电电压呢