笔者在几天是深度试驾中，还对RS-5的驾驶辅助系统进行了体验。这套系统包含了全速域的自适应巡航，带有跟停功能，以及车道保持、车道偏离预警、主动刹车以及道路交通标识识别。

作为一台售价仅为13.58万元的自主品牌车型，这套辅助系统虽然缺少了变线辅助这项功能，但总体能够有这样出色的表现还是值得赞许的。

但在几天的接触中也发现了一些细节上的不足，或多或少地影响了驾驶体验。比如中控台屏幕在经过颠簸路面时会发出扰人的异响，装配工艺还有提升空间；方向盘上的按键轻按有时会没有反应，需要用力深按。

此外，感应式自动雨刷的逻辑还不够人性化，有时只是毛毛小雨，雨刷却自动调节到最快一挡疯狂摇摆，有时雨势已明显加大，雨刷却依然处于间歇状态。而在喷玻璃水清洗时，你需要持续按住拨杆喷水约2秒后雨刷才会启动，这个延迟时间在高速行车时会带来一定的隐患。

性能测试

尽管RS-5 300T采用了高功率版本的1.5T发动机，最大功率130kW（177PS），马力上要比原先的普通版本多出30匹，但在我们的实测成绩中，表现却有些出乎意料。

加速测试：0-100km——12.65秒

测试当天气温35℃，晴朗。关闭ESP和空调，挂入S挡，同时踩住刹车和油门，当转速不再上升时松开刹车，RS-5起步的姿态比较从容。