雷凌1.2T的最大功率85kW，最大扭矩为185Nm，这样的动力参数在同样都是1.2T的发动机里头不算差，譬如朗逸的1.2T。不过，用1.2T的A级车毕竟是少数，大部分车型的主力都在1.4T或1.5T上，所以雷凌这样的动力表现在同级竞争对手中只能算是中等偏下的水平。
要让你的肾上腺释放点激素出来，加速度是最好的催化剂，比什么操控都要管用得多，所以，你就别指望能通过雷凌的油门寻找激情了。虽然官方没有给出它0~100km/h的加速时间是多少，但据我不负责任的心算，13、14秒应该是没差的。
虽然雷凌的加速没什么激情，但它却能给你另一种快感——舒心。老实说，对于家用车而言，0~100km/h的成绩如何一点都不重要，能让你开着舒心才是王道。就像家里温柔贤惠的妻子一样，虽没有妖娆妩媚来的有味道，但却能照顾你生活的方方面面，让你过得舒舒坦坦。
雷凌的爆发力是小，但是一点也不拖拉，峰值扭矩在1500rpm的时候就能够爆发出来了，且能一直持续到4000rpm，扭矩平台相当广。而且，新雷凌的变速箱是全新CVT，能模拟10速挡位。所以，在Sport模式下，你只要稍微碰一下油门，动力就会随之爆发，响应非常及时，甚至还能有些推背感。
全新雷凌支持Sport和ECO模式，这下，你终于可以关掉ECO了。ECO模式下的油门要比Sport要肉一倍左右。
另外，工程师在做动力匹配时也非常聪明，大部分的动力在油门初段就能体现出来，也即当你把油门踩到一半的时候，你大概能感知到七八成的动力。只有当你深踩油门，或者把油门踩尽的时候，你才会感觉到后续的动力和你预期的不相符罢了。
也就是说，在日常驾驶中，你不会觉得雷凌的动力不够用，正常开车，我想也没几个人会把油门踩到底，踩超过一半的人也不多。
和温柔贤惠的妻子一样，雷凌这套动力也很能体谅你的钱包，工信部的百公里综合油耗是5.6L/100km，虽然比朗逸的1.2T要略高一些，但朗逸要加95号汽油，雷凌只需要92号汽油。算过来，其实它们的油钱都是0.37元/km。
这个仪表盘确实略显尴尬，ECO模式下还好，但是SPORT下，这颜色搭配，我个人感觉不太和谐。
