简单讲就是：摩擦得越久，磨损就越大。

一直推着挡把，变速箱就没有办法顺利地入挡，同步器就会被夹在2个转速不匹配的齿轮中间，一直在那边狂磨。

日常驾驶忘记踩离合，我们强行换了个挡，会对车子造成很大的损耗。

如果熟练地操作的话，也是可以做到不伤车的，我们来讲讲怎么个玩法。

• 无离合摘挡技巧

在不踩离合的情况下，想要轻松摘挡，还要不对变速箱零部件造成很大的磨损，就需要抓住松油门的一瞬间来摘挡。

上海交通大学有论文的，《MT6汽车手动变速器受力分析》上面有提到过：车辆在行驶状态中，齿轮所受载荷会随发动机扭矩输出的变化，而不断改变。

也就是讲：通过油门来控制发动机，就可以间接控制变速箱齿轮上面的载荷了。

之前摘不出挡来，主要是因为不同齿轮部件的齿面上被施加了很大的一个载荷，互相“咬”在一块了。

只要控制好油门，突然一松油门，卸掉齿轮上面的载荷，就在这一瞬间，你就可以相对轻松地把挡位摘出来。

这就好比：孙悟空被压在五指山下面，“师傅！”是吧？

身上背着那么大一座山，肯定爬不出来，但是唐僧把五指山封条拿掉的一瞬间，猴子就蹦跶出来了。

拿迟了，他又出不来了；拿早了，他也出不来了；拿掉的一瞬间，才能蹦跶出来，这个就需要熟练了。

我们再来讲一种情形：加速过程中摘挡，正常松油门摘挡是可以的。

如果说，踩刹车减速降挡，就需要轻补一脚油门，再等松油门的一瞬间，把挡给摘走了。

• 无离合挂挡技巧

刚才讲的是摘挡了，我们再来讲讲，不踩离合挂挡。

这个需要一点技巧了，要求我们驾驶员对不同的挡位下，发动机转速、车速的匹配关系非常熟了。

举个例子：要清楚地知道，我这个车子3挡跑50km/h，多少转来着？是2000，还是2250，还是2500？要心中有数，才能达到这样的效果了。

你知道了挡位、转速和车速之间的匹配关系之后，要抓住匹配上的一瞬间，挂挡，就可以相对轻松地把挡位挂进去了。