在治理疲劳驾驶方面，我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定：连续驾驶机动车超过4小时，中途未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的就算疲劳驾驶。而具体的监测方法是依靠我国自行研制的导航系统——北斗卫星导航系统，其中“两客一危一重”为强制安装北斗系统的车型（“一危”指的是危化品运输车，“一重”指的是12吨以上的中重型货车）。

同样，在最新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中，对“疲劳驾驶”的计分管理办法做出了多项修改。不过在2021年年初公布的《征求意见稿》中，曾出现饱受争议的“8小时工作制”，但此次新规中并没有“8小时工作制”的表述。

美国

在疲劳驾驶监管上，美国交通运输部强制执行要求卡车上安装电子监控设备（ELD）可通过手机终端或电脑网页随时查看所有数据。不仅如此，美国对于疲劳驾驶的定义非常严格，如驾驶8小时必须休息30分钟、驾驶11小时需休息10小时，也就是说驾驶员在驾驶总时数11小时后必须有10个小时的休息。

另外，驾驶员自上班时开始算起，不管是待命还是驾驶的状态，当司机连续执勤14小时后必须充分休息10个小时之后才能再次驾驶车辆。还有卡车司机驾驶车辆8天的总时数不能超过70个小时或7天内不得超过60个小时。

日本

日本厚生劳动省也通过发表《汽车司机劳动时间等改善标准》，来界定疲劳驾驶的范围。具体有一个月的上班时间在293个小时以内；一天的上班时间在13个小时内，若有加班最高到16个小时；下班后至少有8个小时的休息时间；两天内驾驶时间不超过9个小时。如违反以上规定，该国法律可最高可处以一年监禁或罚款30万日元，并吊销执照两年。

德国

德国在疲劳驾驶治理上规定，如果发现疲劳驾驶超过规定时间2小时，只要证明所在运输企业在发车计划安排上有不合理的地方，将对驾驶人和运输企业同时处罚，相关处罚记录将作为企业是否能持续获得营运资质的依据。