但作为世界上航运最繁忙的地区

伶仃洋海域每日有超过4000艘船只穿梭往来

还面临高达30万吨的超大型货轮通行

远超常规桥梁所能承担的规模

与此同时

狭长的伶仃洋海域洋流较弱

容易淤积泥沙

密集的桥墩更会阻碍水流

无疑是雪上加霜

因此，仅凭桥的组合

已然无法满足如此严苛的条件

于是，一种超级组合登场了

那就是桥梁加隧道

桥梁一路蜿蜒

并逐渐伸入海面以下

而在桥梁消失的尽端

33节巨型管道

被一节节沉放到海底

直到连成一条长达6.7公里的海底隧道

它们不仅留出了足够宽阔的海面

还大大降低了整个工程对水流的阻碍

靠着两侧的人工岛

海底隧道还巧妙地完成了

与海上桥梁的过度转换

正是这样的组合

让这座世界上最长的跨海大桥

成为了一条真正的“海上天路”

今天

这种超级组合又将创造新的奇迹

这就是同样跨越伶仃洋

连接广东深圳和中山两市的深中通道

这座270米高的桥塔

将与深圳鳞次栉比的摩天大楼一起

构成新的城市天际线