它也将支撑着
跨度高达1666米的伶仃洋大桥
成为中国海上最大跨度的桥梁
另一边
世界上最宽的巨型沉管
单节重量可达8万吨
其排水量甚至远超过满载的山东舰航母
它们将由一艘独一无二的大船
运至指定位置进行沉放
组成世界上独一无二的双向八车道海底隧道
在北斗卫星导航系统的辅助下
长约165米的巨大沉管
可保证毫米级的安装定位精度
然而
无论是巍峨宏伟的超级大桥
还是规模浩大的超级组合
跨越大海真正的困难
并不只是跨度和长度的突破
而是如何应对来自海洋自身的挑战
PART3
超级挑战
在中国
风力最大的地方并不是我们印象中的大西北
而是在东南沿海地区
尤其是福建省平潭县一带
这里每年有超过300天都是6级以上大风天气
被列入世界三大风口海域
强烈的海风又带来巨大的海浪
因此，这里一度被认为是建桥的禁区
但是现在
这里却屹立着我国第一座
也是当前世界上最长的
同时能通行公路和铁路的跨海大桥
——平潭海峡公铁大桥
它又是如何克服海上的狂风巨浪呢？
首先，它拥有足够重量
足够刚度的桥体
全桥的混凝土的用量
足以修建4个国家大剧院
面对如此庞大的桥体
一般的风浪也就显得无足轻重了
同时，遍布全桥的阻尼器作缓冲
还能最大限度地吸收和消耗
由台风、海啸等自然灾害带来的冲击
不仅如此 为了避开大风天气
这座大桥的部分梁体
还将在工厂提前完成制作
再运至现场进行组装
从而极力缩短了海上施工的时间
例如，巨大的钢桁梁组件
最大重量可达3400吨
它们由近40层楼高的大型浮吊船吊装架设
相当于一次起吊2000多辆小汽车
用来抵御船舶撞击的防撞箱
在建设过程中
还被施工人员颇具智慧地用作临时施工平台
从而提高了桥梁构件的使用效率
当然，海洋的挑战
还来自水面之下
这里的海底地层基岩强度极高
且几乎没有泥沙覆盖
在这样的条件下
我们又该如何将桥梁
稳稳地“插入”裸露而坚硬的海床呢？
想要桥梁屹立此处
我们就必须就想办法穿透海底坚硬的地层
为此，我国研制出重达344吨的巨型钻机
它能在坚硬的岩层中
钻出直径达5米的巨大孔洞
随后，18根直径4.5米
长60米的巨型桩基将深入孔洞
形成根深蒂固的桥塔基础
拥有了如此庞大的基础
桥墩与桥塔便能扎根于此
从而支撑着桥梁稳稳立于风浪之中
