实际上
不仅是强风大浪和复杂的地形地质
水深、洋流、潮汐、船舶撞击
甚至高盐高湿的空气等等
都会影响桥梁的寿命
再加上对航空线路的影响
对泥沙问题的治理
对海洋生态的保护等等
一座动辄数公里
甚至数十公里长的大桥
想要在海中屹立不倒
建设者们就需要用智慧与创造
逐一攻克这些挑战
这也是为何
建成16千米长的平潭海峡公铁大桥
5000多名建设者用了7年
建成24千米长的深中通道
一万多名建设者将需要8年
而55千米长的港珠澳大桥的背后
从计划建设到实现通车
更是2万多建设者
奋战了整整15年
那么，既然建设难度如此巨大
建设过程如此漫长
为何我们还要一次又一次
想方设法跨越大海呢？
答案其实非常简单
当我们俯瞰伶仃洋
虎门大桥、港珠澳大桥、深中通道
三座几乎平行的大桥
将粤港澳大湾区连为一体
未来，一条沪舟甬跨海大通道
将直接连接上海和舟山
它将和一众跨海大桥一起形成闭环
将整个杭州湾连为一体
这些超级工程
突破于无尽的大海
最终成为了我们脚下坚实的道路
踏上这一条条海上天路
我们跨越的不止是大海
更前往一个共同的未来
本文创作团队
撰文：叮叮 &所长
图片：感恩的心 设计：杨宁
审校：昆卡
封面摄影师：马红海 黄昆震
海报摄影师：徐澎 朱庆祥 任玉豪
来源： 国资小新
