油门响应线性而跟脚，反馈力度适中，基本上没有太多的虚位，既不会在初初踩下油门就给你窜出去的感觉，也不会有深踩不走的既视感，整个油门踏板的调校很出色，自然得甚至让人没有太多的感觉，其实油门踏板的调校就应该这样，你踩多少就应该有多少，但看似简单的背后实际上要考虑太多的东西，比如动力是否够充沛、变速箱是否够聪明、车型定位取向以及各控制单元的逻辑是否优秀等。

　　刹车脚感同样可以给好评，刹车信心极强，GS车款上的Brembo高性能四活塞刹车系统果然没有让我们失望，制动力来得很线性且自然，完全没有刹不住的现象，前中后段都有较强的制动力，同时制动力来得并不突兀，“刹得快、刹得稳”是我最直观地感受。当然，来自德国马牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎也功不可没。在新款君威GS有如此强劲动力的面前，厂商又给它配上了这般出色的制动系统，可谓是相得益彰。

　　本章小结：这一代的别克君威GS是款明显以运动取向的中型车，换装了新款发动机的2020款君威GS，收起了以往的暴躁，转而呈现出更延绵和有底气的一面，整个动力总成的体验让人一试难忘。此外，绝佳的方向盘手感和底盘质感，也让它的运动性冠绝同级绝大部分选手（相近价位），即便不是最强，但排在前五肯定是没有问题，假如你是个爱好驾控的玩家，那君威GS绝对是你不容错过的选择，最起码，我会诚心建议你到店试驾一番。

外观：专属套件加持 尽显动感风范

　　作为一款以运动、操控为卖点的车型，它必须要有个极其动感的外观造型才足够吸引目标消费者，尤其是在这个年轻化风潮盛行、看重个性化的购车时代，君威GS更需要有两把刷子。这一代的君威GS有着它专属的外观套件，新款虽然继续沿用旧款的外观造型，但它的设计放在当下却依然未过时，可见当时设计的前卫。