反观特尔佳类似制动力矩的液力缓速器，工作电流1A，几乎可以忽略不计，制动力矩2500Nm，液力缓速器总重才70公斤。采用水冷散热，只要水温不过高，可以长时间持续使用。

小结一下，电涡流缓速器自重大，工作电流大，制动力矩小，不能长时间持续使用，优点在于价格便宜，启动速度快，几乎0维护成本。

液力缓速器刚好反过来，自重轻，工作电流小，制动力矩大，能长时间持续使用，缺点在于价格略贵一点，启动有延迟，需要定期换油保养。

就是上面的优缺点导致在重型长途车上几乎见不到电涡流缓速器的身影，首选液力缓速器，在总重16吨以上级别的卡车市场电涡流缓速器几乎没有存在的价值。

不过有厂商还是没放弃受众面狭窄的电涡流缓速器，针对电涡流缓速器风冷散热容易过热的问题研发了一种“水冷电涡流缓速器”。

外表看上去和普通的电涡流缓速器已经不同，串联安装在变速器末端，整套看上去不像缓速器，像一个水冷电机。

水冷管路接口位于电涡流缓速器顶部，制动力矩有2500-4000Nm多种不同版本，根据展牌数据，持续制动后壳体温度会低于100度，与发动机水温应该一致，持续制动后扭矩衰退率≤20%。