你真的需要一台汉兰达那样的空间？你真的每天都要用到2.0T百分之百的能力？作为一台尺寸合适，动力够用的SUV，上汽通用别克昂科威恰到好处的满足了诸多家庭用户的痛点。比如它虽没有7座，但对于婴幼儿的所有物品都能妥当放置，比如它配置上虽没有全液晶仪表，但座椅加热、座椅主副电动调节、全景天窗等都配备，它没有那些华而不实的炫技，朴素的性格让它像一位老大哥，照顾家庭用车的感受，也成为中型SUV首选的对比对象。

对于2019年的买车用户来说，最不能忽视的一个点是什么？不是价格不是产品不是品牌，而是排放标准，毕竟它将影响你所购车辆今后的使用年限和二手车保值率。在去年12月，昂科威就进行更新，新款车型全部采用国六标准，同时对驱动系统也有重新的调试升级，在原本就属于神车的情况下，这次带给我们哪样的感受？

试驾车搭载尾标为20T的1.5L涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速DCG双离合变速箱。从数据来看，它即比不上全系2.0T的汉兰达或更高的锐界，也比不上本田冠道的1.5T，但就像开头说的，你是否需要每天发挥2.0T的全部能力？而昂科威的这台1.5T是否够用？

说实话，纯比动力，入门版的2.0T锐界还是和1.5T昂科威有明显区别，前者更有一股牛劲，深踩油门给你一种澎湃和无限渴望的感受，但昂科威也不是没有2.0T可选。说回1.5T，它虽然相对2.0T要更安稳一些，但也不会让你产生那种心有不甘的动力表现。当踩下油门，它的动力输出符合预期，踩多深就有多少的力道，所以整体提速过程中不会出现那种软绵无力的感觉。

另外在中高速区间，这种小排量发动机往往令人担心后劲不足，或者发动机咆哮疲惫，但当速度开到100公里/小时的情况下，你再去给油依然会有往前小冲的势头。所以1.5T的昂科威是把动力释放平铺到每个阶段，所以低速它避免了前窜，高速又不会乏力，虽然可能提速初期不会让人感到惊艳，但也正因为如此，才可实现后段加速有力，不会令人产生强烈的落差感。