【太平洋汽车网 评测频道】如今选择SUV的人，大部分人都只是图它空间大、底盘高而已，并非为了越野性能，特别是对于20万价位的城市SUV，两驱版本往往比四驱更走量。毕竟大部分车主都十分理智地认识到自己并不会经常开着自己的爱车去野外玩耍，高底盘能应付乡下的烂路足矣。所以紧凑型SUV的四驱系统，被很多人视为鸡肋，觉得它在城市里又用不到，遇到高难度的野外路况，越野能力又很有限。

真的那么不堪吗？我们找来了三台热门的紧凑型SUV，分别是机械式全时四驱的大众途观L（询底价|查参配）、机械式适时四驱的本田皓影（询底价|查参配）、电子四驱的威兰达（询底价|查参配），它们的四驱形式各有不同，我们将对它们分别进行越野和公路驾驶体验，看看四驱系统对于这些家用型城市SUV，是不是真的毫无意义。

20万级SUV用的是什么四驱系统？

首先我们来看看三台车的四驱系统有什么差异。

三款车的四驱系统最大的相同点，是以前驱为主。前驱的好处有很多，由于动力总成前置，因此前驱可以减少动力传递至后轮过程中的能量损耗，而节省掉的传动部件还能降低成本、减轻车身重量、优化车内空间。

由于车头更重并且由前轮驱动，因此前驱车在高速过弯时容易转向不足，也就是我们所说的推头。后驱车虽然减小了转向不足的趋势，但也更容易造成转向过度（甩尾），而对于大部分普通驾驶员来说，推头要比甩尾更容易救车，只需要收油即可。所以前驱车更加易控。

当然，前驱车也有不足，当车辆遇到爬坡，每次加速时由于重心后移，车头会有抬起的趋势，前轮的抓地力会降低，而后轮抓地力会增加，却没有动力输出，因此爬坡会更加费力。

那么能否做到平时都前驱，关键时刻后轮又能获得动力呢？此时，四驱就有了意义。

在我们本次对比的三款热门车型当中，大众途观L和本田皓影都采用了多片式离合中央差速器的四驱结构，由传动轴实现前后轴硬联接，属于机械式四驱结构，这也是目前大多数SUV所采用的四驱形式。