分时四驱结构图

适时四驱（电脑控制两驱和四驱的切换，对驾驶员依赖较低）

与分时四驱相似，适时四驱也能在四驱与两驱之间完成切换，但与分时四驱不同，适时四驱的切换是由电脑芯片控制。在实际工作的过程中，这套系统可以基于外界环境，实时切换驱动系统的工作状态，比如，在平坦的铺装路面，车辆会自行切换为两轮驱动；而在路况较差的情况，系统则会自动切换到四驱系统。

适时四驱结构及原理

全时四驱（时刻处于四驱状态，满足户外越野需求）

至于全时四驱，从字面意思理解，汽车的四个车轮时时刻刻都会进入工作状态。整套系统有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个中央差速器。在汽车进行转向的时候，前后轮的转速差可由中央差速器控制。全时四驱的优点是拥有较好的越野和操控性能，但经济性相比前面两种四驱更差，一般只是应用在那些户外越野的硬派SUV身上。

全时四驱结构及原理

坦克300提供两种四驱

在了解完四驱系统的分类之后，我们不妨回到坦克300这台车身上。目前来看，根据车型配置不同，坦克300提供的四驱系统也是不相同的。其中，越野版搭载的是分时四驱，而城市版搭载的就是智能适时四驱系统。

对于这种四驱划分其实也不难理解，因为在定义上，这两种四驱的差异还是比较大的。选择越野版的朋友，更多的是在越野环境下驾驶，大家对于四驱系统的掌握程度较高，这种配置的趣味性更强；而选择城市版的朋友，关注更多的还是四驱系统的适用性，毕竟相比分时四驱，适时四驱的上手门槛更低。

拥有全地形越野能力，坦克300分时四驱系统解读

坦克300越野版搭载的是由博格华纳提供的ESOF分时四驱系统，其实，除了坦克300，在长城家族，像风骏5、风骏7、长城炮珠峰版和金刚炮等车型，也都搭载了分时四驱系统。