● 喷油压力
喷油压力是燃油喷射过程中重要参数，影响到喷油速率以及燃油雾化质量。较高的喷油压力能使燃油在喷油嘴处以高速率流出并充分雾化。
油雾能够与缸内空气均匀混合并充分燃烧，提升动力，降低油耗并减少污染物排放。但喷油压力也不是越高越好，过高的压力会导致燃油直接被喷到缸壁上，不易完全燃烧。
喷油压力是根据不同发动机的结构特性和运转工况通过大量实验得出的最佳值，随着技术的不断进步柴油机的喷油压力持续提升，甚至能够达到2000bar（约为2000个大气压）。
● 预喷-主喷
为了进一步降低柴油机的排放，在一个做工循环中燃油并不是一次性全部喷入气缸而是被分为多次逐渐喷入气缸，通常被分为预喷射和主喷射。
所谓预喷射即在主喷射之前进行一次少量燃油的喷射，这样在主喷射时缸内的温度和压力将会升高，缩短了主喷射阶段的点火延迟时间。预喷射可以一定程度的降低燃烧噪声和排放，这也被叫做柴油机的机内净化技术。
编后语随着工业设计和制造水平的不断提升，现代柴油机机性能愈来愈优良。高动力、低排放、低油耗和高可靠性已成为各大厂商发动机产品的卖点。
相信通过国内综合工业水平的大幅度提升，各主机厂和发动机厂不断努力进步定会造出更加性能优良的产品，让卡友们在使用过程中更加舒心。（文/卡家号：擎动未来）
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