现款逍客关于后悬的结构和用料并没有发生太大的改变，还是采用带稳定杆的多连杆式独立后悬架，属于同级别主流水平。上控制臂采用铝合金材质，能有效降低簧下质量，而下控制臂同样采用铝合金材质，这一点比XR-V的扭力梁式非独立悬架要好很多。
与时俱进，向着智能化和网联化迈进在智能化应用，确切说是智能驾驶应用方面，日产已经加快了布局的脚步。据了解，日产同级领先的L2级别自动驾驶技术——ProPILOT目前已经搭载在了7款车型之上，逍客包含在其中。
资料显示，逍客所搭载的ProPILOT超智驾，目前支持全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。预计后期会升级成为增强版ProPILOT，届时还将具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等功能，安全性和全面性得到了强化和提升。
整体来看，现阶段逍客搭载的智驾技术尚为ProPILOT 1.0版本。但从另一方面看，逍客依然属于日产旗下比较早搭载该技术应用的车型。
在网联化应用方面，逍客搭载的NissanConnect超智联技术已经覆盖到了日产全系车型，普及度和成熟度都达到了厂家的预期。
NissanConnect超智联能聚焦6大板块，完成21项功能升级，支持59项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、娱乐功能、车载WIFI等多种使用场景。
值得一提的是，在进行远程控制时，车主能控制闪灯及鸣笛、空调、车门锁、发动机、行车记录仪，车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏等功能。炎热的夏天到来之际，提前打开车内空调，将温度降低到适宜温度后再上车，也是一件非常舒心的事情。
销量永远是口碑最客观的体现与其说逍客的口碑，不如直接说日产的口碑。而关于口碑说再多溢美之词都只是主观的评价，缺乏客观性，而借助销量来反应口碑无疑要更具参考性。
