五一假期刚刚结束，日产就迫不及待地将其取得的优秀成绩公布于网上，足见日产本身对其所取得的成绩也是深表满意。根据日产公布的数据显示，日产在4月份取得的终端销量为101762辆，同比增长4.5%。

要知道对于某些品牌来说，大有可能全年的累计销量都无法突破10万台，而日产通过一个月便完成了如此壮举。

日产整体销量的突出是旗下所有产品用热销换来的，无论是去年获得轿车“销冠”头衔的轩逸，或是天籁、奇骏、逍客，都在用亮眼的销量数据论证着口碑的一流。

以逍客为例，月均销量1万 ，在国内至今累计售出近150万台，这本就是一份极佳的成绩单。这是产品优良和品牌口碑共同作用下的结果，既是消费者对日产品牌的认可，也是群众对逍客品质的赞许。

“买沙发送车”并不是空穴来风，逍客以及广大日产车型靠的都是这份日产独有的舒适性而名震天下。逍客在继承家族优势的同时，还能提供比同级竞品更宽敞的空间和更具性价比的配置和服务，同时逍客还有着长处尽显的操控性和越野基础以及基因。

当所有优势都汇集于逍客身上，压根就不用再担心销量，这也正是逍客得以在15万级别合资SUV市场呼风唤雨的关键。

事实上，紧凑型SUV市场向来是兵家必争之地，自古硝烟弥漫。再加上这个细分市场也是合资品牌发力的主要市场之一，所以竞争激烈程度可想而知。以逍客（15.49-18.89万）为例，丰田的C-HR（14.18-18.08万）、大众的探歌（15.78-20.49万）和本田的缤智（12.78-17.68万）等等都是它的潜在劲敌。

四车定价来看，逍客价格虽然看似仅比探歌便宜不少，比起日系同级并未太大优势。但若结合上优惠和配置的话，逍客的优势依然十分明显。毕竟“性价比”看的不光是价格，同时还有配置。

既然选择SUV车型，空间的对比必然是车主难以绕开的一项。结合车辆各方面尺寸数据来看，逍客无论是长宽高，还是轴距几乎都要长出对手不少。仅长度比C-HR短了4mm，高度比缤智低了12mm，轴距比探歌短了34mm，除此以外均为优势项。

逍客空间展示：