这代思域的后悬挂是双横臂结构，上文说到的前后滤振不一致或许跟这个也有关系。双横臂听起来键盘值就很高啦，高速过弯的时候能感受到车屁股有种很积极往外甩的趋势（当然仅仅是趋势，甩不起来的），车尾的动作还是挺动感的。

总的来讲八代思域是属于一台开着不那么无聊，略微带点运动属性的普通买菜车。若是现在购买一台八代思域作为日常用车，你能享受到上佳的人车沟通感，但同时也需要忍受糟糕的隔音精密性。车速上到80km/h之后的风噪是灾难的，120km/h时车内沟通就得刻意提高嗓门了。如果使用佳通Comfort之类的孤儿轮胎，高速路噪大到堪比使用AT胎，别问笔者为啥知道，上一台思域就是佳通。

目前八代思域大致可以分为两档价格，06年07年的手动挡车型若是车况一般的话2w出头就能拿下，自动挡的好车况依然是要3万来块钱的。09年10年的思域价格就要明显贵上一大截了，若是里程少的高配车型能去到5万大几，在一些南方沿海城市11年的高配八代半极品车甚至能卖到6万多。至于笔者这台少有的真·极品车况，基本是可遇不可求的。若是对年份和极品车况没有执念，通常来说4万块钱左右就可以收到一台车况相当好的八代半思域了。和同期飞度GE8一比，这价格不香吗？

所有接触过二手车的朋友肯定都知道"收车价"和"行情价"这两个概念。从笔者个人的经验和身边朋友交过的学费来看，死守行情价买二手车基本上是买不到精品车的，除非上家和我楼下大叔一样完全不懂二手车残值（他去年1.5W将一台15年的自动挡顶配玛驰卖给了车商，自认为价格还不错）才有捡漏机会。行情价只能作为一个参考，真的精品车凭什么要平价卖给你呢？退一万步讲若是遇到真心喜欢的车子，各方面都满意的话略微多掏点钱也没啥。毕竟咱不是车商，买车图个乐，不是买来求利润的。