各个车厢通过铁链绑在一起，不仅费时费力，还有可能会导致更为严重的后果，那便是由于是用铁链连接，车厢与车厢之间不仅连接的并不结实，并且缺少缓冲带，这就导致了当列车行驶到上坡时，车厢容易脱节，行驶到下坡时，车厢容易追尾。

这样的情形令人们对乘坐火车的安全性产生了深深的担忧，也就只有在平地上行驶时人们才能相对放松一点，不会像上下坡那样提心吊胆。在那时由于铁链连接所带来的安全事故频频发生，屡见不鲜。

为了能更好得解决列车的连接问题，保证列车的安全，人们对于车厢之间的连接方式开始慢慢重视起来，将这个问题拿到台面上共同探讨。在经历了一段时间的研究和讨论后，他们给出的方案：是在车厢与车厢之间设置类似于挂钩的装置。

因为有挂钩的连接，一节节车厢将能更稳定得被连接在一起。同时，挂钩不仅有连接车厢的作用，附带的还带有着缓冲的效果。于是，人们通过挂钩将8节车厢紧紧连接在一起，这样不仅提高了列车的运输能力，也增强了列车行驶的安全性。

由于挂钩的作用十分关键且重要，所以人们为了保证挂钩的质量，一般采取锻造的方式来提高挂钩的强度，保证挂钩的稳定。

当然，每个国家最开始所设计和采用的挂钩的方式也有所不同。例如，美国采用的是一种类似于别针式的车钩；而欧洲，则将缓冲柄和链式车钩搭配在一起。

各种不同的车钩设计虽然都起到了一定的作用，一定程度上保证了运行过程的安全，但是它们的缺点也依旧非常的明显。例如，连接与断开必须要人来操作且容易发生事故，运载量受到限制等等。

一时之间，繁琐的挂钩设计受到了许多铁路工作人员的多次投诉。解决挂钩使用过于麻烦且安全存在隐患的问题已经迫在眉睫，然而一时之间，也没有人能及时拿出一个更好的办法。

就在这时，横空出世的“詹氏车钩”吸引住了所有人的目光，这种前所未有的机械设计解决了种种火车挂钩的问题，甚至可以说这是那个时代最好的挂钩设计也不为过。

当然，这种挂钩也并不是万能的，例如动车上的车钩大多采用的便不是“詹氏挂钩”。由于动车的速度与自动化程度都要高于一般火车，各个零部件之间的连接也更加精密，上面所提到的“詹氏挂钩”便不太适用。动车大多采用的是电气自动连接，如同两块磁铁一般实现无缝连接。不仅可以减少运行中所产生的噪音，还可以使列车运行得更加平稳。

这种密接式挂钩由机械连接头、空气连接管、电力连接装置和缓冲装置组成真正实现自动连接与结构，它的原理与“詹氏挂钩”有一定的相似处，但是相比较起来会稍微复杂一些。

然而也正是由于这一系列复杂的转变，我们才能在高速飞驰的动车上，有一份相当舒适的体验。

随着各种交通工具接连不断得出现，我们的外出出行正在变得越来越便利。当要前往一些较远地方的城市时，人们可以依据自己的需要，随意选择自己出行的交通工具。其中火车也不失为一种不错的选择。

对于列车而言，车钩是列车运行中不可或缺的一部分，也正是由各位科学家对列车车钩这样的列车部件进行创新与改良，我们才能有今天这样安全、舒适的出行体验，相信在不远的未来，我们可以更快，更便捷得去往我们想要抵达的地方。