领导把领动插电混动的钥匙交到我手上时，我一时竟想不起来这台车是什么时候出现的。提起插电混动A级轿车，我们很容易就能想到丰田的卡罗拉/雷凌双擎E 、比亚迪的秦Pro DM、名爵的名爵6插电混动，但现代这台上市已有半年的领动插电混动，可能很多人都还不知道。存在感低是因为车本身实力不行吗？我也很想一探究竟，性能测试就是对一台车实力最为客观的检验方式。

领动插电混动的混动系统由1.6L自然吸气发动机 6速双离合变速箱 前轴电机构成，发动机最大功率77.2千瓦，最大扭矩147牛米，电动机最大功率44.5千瓦，最大扭矩44.5牛米。领动插电混动的电池位于尾箱隔板下方，电池容量为12.95kWh，其工信部纯电续航里程达到了85km，官方宣称这台车满油满电最大行驶里程可达1037km。

在一开始的加速测试环节，领动插电混动的表现就让我眼前一亮。考虑到有部分用户买了插电混动车之后会将其当做燃油车开，所以对于插电混动车我们都会分别进行有电和亏电两种状态下的测试。以往我们测试过的大部分插电混动车在亏电状态下动力都会有所减弱，零百成绩自然就会比较慢，但是领动插电混动是个异类，这次测得的最佳零百成绩9.5s竟是在电量仅有14%的状态下获得的。14%电量可以视为这台车日常行驶的最低电量，低于这个电量时车辆就会一直强制启动发动机充电。