伸手不见五指的驾驶室，只有船长一人危坐于舵前。他眼睛直直的盯着前方，偶尔也会看看台面上的几台雷达、调整一下船向。我无法想象，这样枯燥无味的工作，他竟然能一坐就是三十年。

在闲聊中，老船长说，由于文化程度的限制，自己在岸上很难找到理想的工作，只能被禁锢在这百无聊赖的漫漫黑夜中。常年开船缺少了对家人孩子的陪伴，内心充满了愧疚，但是为了生活，他别无选择。

最后老船长说的一段这辈子我也忘不了的话，大概意思是：

"

每当夜幕降临，两岸霓虹灯五彩斑斓显得格外的美丽，看着万家灯火，可是没有一盏是等待着你的归来，那一刻你会显得凄凉和孤单。是的，远离了亲人，在外打拼，只为支撑起那遥远的家。

"

最后，致敬所有奋斗在内河航运第一线的你，

你的家人因你是一位船长而自豪，

祖国因你们而感到骄傲，

愿大家就如那船尾迎风飘扬的国旗，屹立不倒！

回到我们本期文章的主题，长江航道弯弯曲曲、宽窄不一，水流时急时缓，在日常的行船过程中，每个人都有着自己的独特航行习惯，但是应对这千变万化的长江，如何降低行驶风险，做到安全高效的驾驶船舶，变成了一门技术。

近期有幸向数十位平均驾龄在30年左右的老船长讨教了他们的“驾船宝典”，下面就为大家一一公布宝典秘籍！

01天气篇

跑船人虽然不用面朝黄土背朝天辛勤劳作，但是一样也是看天吃饭，天气的好坏直接关系到运输效率，然而行船技术的高低，会适当弥补恶劣天气带来的不良后果。

针对特定的天气，大家可以这样做！

雨天稳

下雨天会导致视线变短，应当注意加强瞭望，船速降低至3节左右，保证船舶的可控性，注意两边浮标，保持航道正确，避免发生剐蹭情况。此外还应当检查货物以及设备的防水处理。

雾天看

雾天可以说是所有跑船人都避之不及的，如果是小雾天气，还能勉勉强强的低速航行，如若能见度低于500米，那只能选择就近安全水域，抛锚扎雾，这个时候切勿冒雾前行，稍有不慎，人船不保。

大风天气 听

宽窄不一是内河支干流的独特属性，如若在较为宽阔的河道恰巧遇大风，这个时候面对拥有巨大推力的浪潮，应当稳住船向，避免横风与顶风对船舶造成的不良影响，如偏航等，适当根据船舶自身抗风能力，做出合理行驶计划。

02白天正常航行篇

在风平浪静的白天，很多船长认为视线好，潮水稳点，就会放的很开，疯狂追越，有一句老话说的好，小心驶得万年船，无论何时都应该注意加强瞭望，比如船舶密集的河道，要留开档距，注意与衡越船舶，渔业作业船舶，掉头船舶加强交流，统一避让意图。