腐蚀是导致结构变形和开裂的主要原因，是迄今为止所有与钢及其结构部件直接相关的缺陷中最常见的。发生腐蚀，如果不加以维护，随着时间的推移，受到货物、燃料油、压载水等的影响，腐蚀会越来越严重，会导致船舶结构重大损坏进而引发船舶进水沉没。

变形

变形是由于钢质板材或者材料长期超过其极限延展性导致的问题。多种原因会引起船舶结构变形，例如船舶舱室内外压力严重失衡，船舶装载以及波浪峰谷导致的多余动压，还有船舶中垂或者中拱状态下的静压。当船体能被观测到变形时，其内部结构必然受到了严重影响。

断裂

船体断裂基于钢板裂缝的传播，横贯船体左右，大部分是由于局部弱化钢板上的过度应力集中所致，尤其在集装箱船、散货船较为多见，货物区域应力集中较为明显。另外，修造船时焊接工艺缺陷也是导致船体断裂的原因之一。

05 船体结构日常检查建议

船体结构的日常检查维护关系到船舶整体寿命和航行安全，日常的检查工作和重视力度尤为重要。

1 定期开展总体状况评估:

从船体构件发现细微问题，比如可以通过观察舱室通道和梯道栏杆的状态、舱壁的油漆涂层等易氧化腐蚀的区域如焊缝等部位来判断舱室总体状况。

如有必要，则采取更加详细的检查，对舱室总体状况进行全面检查。对于舱室内的腐蚀区域，可用浅色油漆进行涂层便于后续跟踪、检查和维护。

2 对于艏部压载舱、锚链舱、储物间和液压泵间等特殊区域，除了加强船体构件的检查外，还应加强舱室内储藏的物品、设备的状况检查。

锚链舱的检查应着重检查易磨损部位的磨损程度、锚链管的完整性和锚链水系统的状况，坞修时应仔细检查锚链舱底部淤泥中隐藏的船体结构缺陷等。

对储物间应注意存放物品的状况，例如可根据堵漏器材中水泥的受潮情况判断其下地板的状况。对液压泵间应仔细查看液压泵的海水冷却系统与船体连接处的腐蚀状况。

3 对于液货舱柜、压载舱、燃油舱的检查，检查前应彻底清除舱内残余液体和沉积泥沙，通过观察舱内梯道、管线法兰、吸阱、舱壁涂层状况判断舱内腐蚀情况。

在舱室内检查时，足够的照明可以保证有效识别舱室内表面有无变形、裂缝等情况。打光形成的阴影就是舱室内表面裂缝等问题的直接证明。对于大面积的变形，可以通过用平行于舱壁的远光灯找到变形区域。

4 牺牲阳极一般用金属锌制成，相对于其它材料而言，锌能很好的对抗舱柜（特别是压载水舱）内的锈蚀。阳极属于消耗品，需要定期更换。因此，定期检查阳极，查看有无过度的消耗，并保留消耗记录，可为后续检查提供参考。另外，应该检查牺牲阳极是否固定在预定的位置。。

5 加强对船舶舱室所配备设备和设施的检查。建议对测量管、挡料板、耦合器及相应的节点、舱口围区域进行检查；对舱室配备的安全设备，如压力表、温度表、液位计等，开展功能检查。这些设备出现异常也会指向船体结构发生的问题。

船舶结构完整是船舶航行安全的基础。只有保证船体结构的完整，才能保证船舶的正常安全航行。重视并做好日常检查和维护，对船舶结构产生的苗头性问题做到防微杜渐，一方面能保证船舶航行安全，另一方面可以有效提升船体结构的使用寿命，创造更大的经济价值。

来源：阳光安检