再来说说许多人频频吐槽的宝马5系一点都“不宝马”这个点。国内市场的宝马5系经过加长，车长和轴距已经分别来到了5106mm和3105mm，有了如此长的车身和轴距，操控自然好不到哪里去，这是先天硬伤，因为加长与操控必须有个取舍；底盘方面，宝马5系的调教确实也是偏舒适取向的，这点或许真的与宝马的“灵魂”相悖。

但其实总的说下来，宝马5系的操控依旧是同级别中最好的，虽然偏向舒适性取向，但是这台车的底盘调校在同级中是最为平衡的，既追求一定的舒适性，又保留了一定的操控性，作为一台宝马，5系其实还是称职的，甚至比新一代的3系更称职。而且话又说回来了，加长意味着车内驾乘空间更大，乘坐起来更舒适，而这才是中国消费者更看重的点，操控其实只是小部分人看重的东西。

动力方面，宝马5系同样也是同级别中表现最好的，就拿22款530Li来说，它搭载的B48B20D发动机能够爆发出252匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8AT变速箱的加持下这台车能够在6.9秒实现零百加速，同时在NEDC工况下油耗还低至6.7L/100km。而同价位的A6L和E级不仅马力比它小，甚至同样工况下的油耗也比5系高，所以综合来看动力方面5系依旧具备优势。