第三代捷达于1992年上市，北美市场还叫Jetta，而在欧洲市场改叫Vento。这一代的捷达外观变化不大，而将工作重心放在了解决隔音与提高安全性，前座双气囊以及博世的三通道电子ABS也作为标配开始出现。由于当时第二代捷达在中国刚生产不久，这款改变不多的捷达也便没有获得进入中国的机会。

　　第四代捷达相信大家也很熟悉。1998年，吸取了第三代捷达不够新颖的教训后，大众赋予了第四代捷达全新的外观，一改前三代车型的方方正正，改而使用了圆润敦实的年轻造型风格，使得新车看起来更富有活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字而使用了Bora。一汽-大众于2001年正式量产第四代捷达，为与第二代捷达有所区分，与国外一同音译改名为“宝来”。宝来史无前例的把驾驶操控放到第一位，是国内第一款搭载1.8T涡轮增压发动机的紧凑三厢轿车，良好的动力表现被人津津乐道，更是在当时被誉为“驾驶者之车”。

　　宝来在中国自那以后便一直不断更新换代，同样创造了很好的销量。没过多久，上海大众（现为上汽大众）发现自己也需要一款同等级的车型与之抗衡，于是在仔细研究宝来一番之后朗逸便诞生了。后来的事情大家都知道了，朗逸与衍生出的朗行、朗境一起在市场上，掀起了不亚于捷达这一支的销售热潮。

　　第五代捷达则更是被人们所熟知。2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了第五代捷达，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达，Jetta、Vento、Bora同时在不同地区被使用，而在中国市场上则被称为了Sagitar速腾。速腾线条动感优美，使用了当时大众的大嘴式家族脸谱，它的前脸与第五代高尔夫如出一辙，大众也认为没有回避两者关系的必要。同时最为人诟病的后悬挂也换成了多连杆，既保证了舒适性又提高了操控性。从2006款到2011款国产速腾都属于第五代捷达。