全新的CVT变速箱采用双油泵系统，传动效率更高，也能够承受更大的扭矩，只不过在低速阶段还是会有轻微的顿挫出现，好在对于乘客来说并没有太多的影响。
底盘方面，第三代逍客后悬架采用全新4连杆独立后悬挂，整体表现相比老款车型更加紧绷一些，多了几分运动感，对路面细碎颠簸的处理也还算彻底。只有在经过一些较大的减速带或坑洼时才会有明显的冲击力传递到车内，但好在车身并不会有多余的动作，所以不会对舒适性造成太多影响。
第三代逍客的转向手感也比老款车型有明显升级，转向旷量进一步缩减，指向性变得更加清晰，同时转向回馈力度也刚刚好，人车之间的沟通更强了一些。隔音降噪方面，第三代逍客的整体表现有明显提升，中低速下对于噪音的隔绝还算彻底，但来到高速之后对于路造以及发动机舱噪音的隔绝能力，就处于这个级别车型的平均水平。
写在最后：
全新换代之后，第三代逍客的整体提升还是比较明显的，即便在细节方面依然有提升空间，但是相比老款车型的提升还是比较大的。不过，面对如今竞争激烈的紧凑型SUV市场，第三代逍客的整体表现其实并不拔尖，价格或成为影响全新逍客销量的关键因素。那么参考老款车型的售价区间未来看（15.49万-18.89万元），您认为第三代逍客定价多少合适？欢迎在下方评论区留言和我们一起讨论。
