在追求极限的路线，中联还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。继网红爆款220吨之后，新款200吨汽车吊和全地面起重机ZTC/ZAT2000E753两强齐发。这款车提回家以后，吊友们打算标多少吨？

新款200吨配置7节75m主臂，33.5m副臂,标配两节17.5米副臂，可选两节8米大截面重型标准节，支腿上采用吊友们认可度较高的H型支腿，同时68t活动配重，由4块主体配重 2块边配*成，5种组合方式，油缸升降形式，组合更加方便，并且与五桥系列主体配重相同，配重可互换，组合使用，降低成本。

过硬的性能参数，带来的是强悍的起重性能：

• 主臂（75米），最大起升高度75米，吊12吨；
• 主臂（69.2米），最大起升高度69米，吊16吨；
• 主臂（69.2米） 副臂（17.5米）最大起升高度87米，吊4.5吨；
• 主臂（69.2米） 副臂（33.5米，选配）最大起升高度103米，吊2.3吨。
  

在底盘性能上，行业公认的黄金动力链潍柴WP12 法士特12档自动变速箱 优化匹配的强劲驱动桥。其中，汽车吊3桥驱动，4桥电控转向，有效提升转场性能和可靠性，降低轮胎磨损风险；一、二桥为油气悬架，驾驶更舒适，悬架上调后可大幅提高行驶接近角，385大轮胎，复杂路面通过性强；全地面3桥驱动，全轮电控转向，6种转向模式，转向功能、可靠性更优，385大轮胎，狭窄场地的转场能力强；油气悬挂，具有悬挂、刚性锁定、自动调平、整车升降、单边升降等模式，适应恶劣路面。

当然，除了性能强悍，这款车在维保上也有一定优势。整机采用单发动力，下车油泵 中回机构 上车执行机构，无排放环保升级风险，维护保养成本大幅降低。从各品牌的新品趋势来看，单发机型正成为该吨级主流。同时，低速转场可带12吨底配重及两节17.5米副臂，无需辅助运输即可满足大部分吊高作业；副臂的展开和收回，通过遥控装置，液压驱动实现，一人即可完成。

至于操作手师傅更关心的人性化设计，这款设备虽然没有创新，但仍可以称得上面面俱到：新型大空间操纵室，0°~20°俯仰，标配移门、前推窗和全景天窗，视野通畅；人机功效的操纵室空间布置，操纵便捷，易上手；低置全宽全金属驾驶室，配置消音隔热软化内饰，电动车窗，半包围座椅，驾驶体验舒适；整机轮廓符合工程机械力量美学，层次分明，外观时尚潮流。车身左右均设置有上车通道，上车配置折叠式防护栏，攀爬更安全。

附表一：性能参数表

附表二：主臂额定起重表

产品优势道尽，还有哪些可以改进或是不足的地方就交给各位老师傅，咱们评论区见！