在公开的视频中，我们不难发现车辆的大小有所区别，我画圆圈的是比较大型的车辆，一个圈里一辆，而我画方块的区域是多辆普通运输大货车，车型相对大型运输车小了一圈，但数量却增加了。

我们皆以这种大型装载车来计算的话，驾驶室空间也不会超过15立方米，根据国家标准的安全睡眠标志来说，睡眠状态下的人类需要每小时15立方米的空气，而体积15立方米相当于一个长5米、宽3米、高1米的矩形立方体的体积大小。如果小于这个空间就需要经常换气，通风标准在每小时换气20次或者每三分钟换气一次。

但被压在厚厚的沙土下面的车辆，空气已经不再流通，这种密闭空间无法补充新鲜空气，也不能排除或稀释有害气体，如果车辆因巨量级别的压力而因挤压破裂，吸式可燃气浓度，在湿度十分干燥的环境下，我说实话，对于幸存的司机也实属噩梦。

对于这次救援，我可以称其为‘火星救援’这样的地形，加上这样的“巨量沙土”，还有争分夺秒的难度，与幸存者生还的可能去比拼速度的话，难度是前所未有的，其时间恐怕比搬运地震导致的“块状水泥墙”还要更久。

而且我们看到塌方处的“土堆”似乎不太高，但近距离测量的话却是可怕的数字，挖掘机的速度在一小时大概300—360土方，一分钟一般情况下5-6斗，斗容在1土方左右，还受到司机的技术以及速度的影响。

210挖掘机每小时也就能挖300方土，一天八小时大概2400方土，而CAT320挖土来说，实方是600，挖松土是1200方，但这也是一天的全部工作量了，还得是不停顿的挖。