在通用Voltec系统中，1号行星齿轮组的外齿圈与发动机相连，1号行星齿轮组一端可以直接将动力输出至车轮，另一端经由1号离合器连接至功率相对较低的MG1。MG1和MG2分别连接在1号和2号行星齿轮的太阳轮上，动力的输出端均安置在行星齿轮托架上。2号离合器一端固定，一端与2号行星齿轮组连接，当两个离合器均锁止，则可以实现固定齿比的行驶模式。

相比THS，Voltec因两组行星齿轮和离合器的设置，让其拥有更为宽泛的传动比调节范围，自然而然地，Voltec使得发动机能够在更广的速度区间内都更为经济的工作状态；通过离合器的锁止，更为多样的传动模式可以覆盖更多的驾驶工况，最终还是达到节能的目的。

在中低负荷工况下，发动机并不启动，通过1号离合器切断1号行星齿轮组的连接，MG1不启动，仅由MG2为车辆提供动力。

当车辆匀速行驶，Voltec便进入固定齿比模式，1号离合器将1号行星齿轮组的太阳轮锁止，且MG1不介入，2号离合器则将2号行星齿轮组的外圈齿锁止，发动机和MG2的动力经由两个行星齿轮组的行星架进行输出。