火卫一又称“福波斯”

将火星登陆任务进行拆分，主要是为了降低登陆成本，以及保障宇航员们的安全。此外，火星载人登陆不同于月球，它面临着“物资储备”的问题。地月之间的距离较近，所以随时发“太空快递”，很快也能送达。

可是火星和地球之间平均距离2亿公里的情况就没法发快递了，所以在启程之前肯定要确保物资充足，总不能真的让宇航员直接去火星上搞大棚、种土豆，这并不现实。

资料显示，美国宇航局喷气推进实验室科学家普莱斯指出他们的发射计划基本架构是这样的，“在载人登陆火星之前，有必要先在福波斯上建立一个基地。该计划需要美国宇航局仍在研发和测试中的太空发射系统巨型火箭发射4次。”

荒凉贫瘠的火星表面

不过哪怕是这样，火星载人登陆的成本依旧十分高昂，并且宇航员的首次登陆将会非常短暂，一般在6到28天左右。在这样轮流“换班”的情况下，人类将会在火星上建起规模巨大的基地。

当然，由于相隔的距离实在是太远了，导致物资的运输成本非常高，所以到时候基本是“就地取材”的，即使发送“太空快递”，送去的也是一些无法造出又必须的物资。

火星基地的构想图

说到这儿，大家应该明白为什么我们在前文中说马斯克是最强的“画饼大师”了，因为登陆火星根本没有想象中那么容易。他开出的售价十万美元的“火星之旅船票”，怕是真的是“有去无回”的单程票。

此外，哪怕是对火星登陆最为热衷的美国，在发射了多个探测器之后，也表示人类想要完成登陆火星的壮举，仍然面临着三大障碍。

天问1号登陆前，各国火星探测器示意图

首个障碍就是二者之间的距离，别看探测器已经上去了不少，但是迄今为止人类都没有尝试过这么长时间的飞行任务。所以我们很难预估飞船必须要携带的物资数量，并且如何在火星上制造氧气和燃料也是问题。

如果说准备得太多，会造成飞船的荷载超标，甚至连正常飞行都做不到。反之，如果准备得太少，又可能因为物资短缺，对正常的旅程造成威胁。因此，如何把握尺度，确定物资携带数量，对于科学家来说很重要。